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Bétonnière

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DBM : Bétonnière automotrice pour le béton. La solution idéale pour le mélange sur le chantier.

DBM, bétonnière automotrice pour le béton 

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L'accès à la cabine est simple et facile grâce à la portière s'ouvrant à 180°, aux nombreuses poignées et au grand espace d'entrée. La vitre latérale, indépendante du corps de la porte, peut être bloquée en position ouverte afin de maximiser l'échange d'air, la visibilité et le contact direct avec ceux qui travaillent à l'extérieur, à proximité de la machine. De plus, le siège à suspension est pivotant à 180° et, avec les commandes dupliquées à l'arrière, il permet une conduite confortable du côté de la cuve, garantissant le confort d'utilisation pendant le chargement et la pose. Pour finir, grâce à une recherche intensive de solutions techniques, un soin particulier a été apporté au confort acoustique et thermique afin d'offrir un lieu de travail idéal.

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Cabine DBM

La cuve a été conçue et placée en position décalée par rapport au châssis, ce qui garantit une excellente visibilité lors de laconduite sur le chantier. En outre, à pleine charge, elle permet au centre de gravité de la machine de rester inchangé, car la masse de béton est poussée, pendant la rotation de malaxage, dans l'axe du centre de la machine. Cela assure une excellente stabilité lors des déplacements sur des surfaces irrégulières et des pentes raides.

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Logement de la cuve

Les essieux sont produits et développés en interne par le groupe Merlo et peuvent être équipés d'un blocage de différentiel pour garantir la traction même sur sol glissant ou boueux. Le système de freinage servo-assisté sur les 4 roues assure une sécurité maximale dans n'importe quel environnement de travail, tandis que le frein de stationnement se déclenche automatiquement lorsque le moteur est coupé ou manuellement depuis la cabine. Tous les freins sont du type à disques secs et assurent une performance de freinage maximale, ainsi qu'une efficacité inégalée, pour une consommation de gazole réduite de la machine et des coûts de maintenance moindres.

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Essieux et freins

Le grand godet de chargement, d'une capacité de 700 litres, associé au mouvement rapide du système de chargement, garantit les temps de cycle les plus courts de cette catégorie de machines. Il est équipé d'un système hydraulique de levage et de rotation, avec ouverture automatique du volet pour le déchargement des agrégats à l'intérieur du tambour. La conception du godet comprend un insert qui facilite l'ouverture des sacs pour le chargement de l'élément de mélange (ciment, chaux, etc.). En option, il est possible d'équiper la machine d'une trémie de chargement au lieu du godet autochargeur.

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Godet autochargeur

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Pour maximiser l'efficacité de la pose du béton, les commandes de fonctionnement de la cuve sont dupliquées à l'extérieur de la machine, ce qui permet de décharger le mélange même depuis le sol, si la translation de la machine n'est pas requise.

Commandes depuis le sol

L'accès à la cabine est simple et facile grâce à la porte qui s'ouvre à 180°, le siège à suspension est pivotant à 180° et, avec les commandes dupliquées à l'arrière, il permet une conduite confortable du côté de la cuve, garantissant le confort d'utilisation pendant le chargement et la pose.

Afin d'atteindre ces standards de visibilité, Merlo a investi dans une étude minutieuse du positionnement de la cabine, de la cuve et du moteur thermique, en soignant en détail les surfaces vitrées dans le but de garantir des opérations rapides, sûres et précises.

Visibilité

Un emplacement idéal

Confort

Le système exclusif EPD (Eco Power Drive) breveté par Merlo permet le contrôle et le réglage électronique du moteur et de la transmission, garantissant une réduction de la consommation jusqu'à 18&nbsp;%.

La bétonnière autochargeuse Merlo peut être équipée d'un système de pesage hydraulique ou électronique qui permet de programmer différents mélanges, de mémoriser le débit d'eau chargé et d'imprimer le rapport des éléments utilisés pendant le travail.

Systèmes de pesage

Le grand godet de chargement, associé au mouvement rapide du système de chargement, garantit les temps de cycle les plus courts de cette catégorie de machines. La conception du godet comprend un insert qui facilite l'ouverture des sacs pour le chargement de l'élément de mélange.

Un vrai chantier

Efficacité

Le système hydraulique de la machine se compose d’une pompe autoamorçante avec déviateur à 3 voies (tambour, réservoir ou lance de lavage). Un tuyau flexible permet l'alimentation à partir d'une source externe et une lance est prévue pour laver la machine en fin de poste.

Système hydraulique

Le tambour mélangeur, fabriqué en acier spécial résistant à l'usure, garantit des mélanges parfaits grâce au volume géométrique du tambour qui dépasse de plus de 40&nbsp;% la capacité de rendement, à l'angle d'inclinaison réduit et à l'hélice à double spirale exclusive avec pas variable.

Temps de cycle

Les quatre roues motrices, ainsi que l'essieu avant oscillant, le blocage de différentiel et la garde au sol élevée, font de la DBM l’autobétonnière tout-terrain par excellence. En outre, il est possible de gérer le braquage avec trois solutions différentes&nbsp;: roues avant, corrigé et en crabe.

Transmission

Agile et puissant

Performance

La cuve a été conçue et placée en position décalée par rapport au châssis, ce qui garantit une excellente visibilité lors de la conduite sur le chantier. En outre, à pleine charge, elle permet au centre de gravité de la machine de rester inchangé, car la masse de béton est poussée dans l'axe du centre de la machine.

Cuve décentrée

Afin d'augmenter le confort et la sécurité pendant les opérations et les manœuvres de la machine, les DBM sont équipées d'une caméra arrière. Un écran couleur de 7" permet de visualiser les images, directement depuis la cabine, en assurant la visibilité dans les zones «&nbsp;aveugles&nbsp;» du véhicule.

Caméra arrière

Le châssis des DBM est réalisé en acier haute résistance. Les réservoirs d'eau et de gazole, également en acier, sont intégrés au châssis pour offrir une protection élevée des composants et garantir une autonomie de travail considérable, même dans les endroits les plus isolés et dépourvus d'infrastructures.

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