Transmission hydrostatique.

L'emploi de la transmission hydrostatique fut un choix technologique gagnant car elle permet de très bons rendements et une belle palette de réglages; elle est surtout facile à utiliser.
La facilité d’emploi est naturellement alliée à la simplicité d’entretien, à la fiabilité de fonctionnement, à l’effet de freinage élevé, au plus grand confort pour l’opérateur et à l’économie d’exploitation.
La transmission hydrostatique qui équipe les élévateurs télescopiques Merlo est constituée par deux composants principaux :
- une pompe hydraulique à pistons axiaux à cylindrée variable
- un moteur hydraulique à cylindrée variable ou fixe selon les modèles.
La pompe hydraulique produit un débit d’huile en pression qui, envoyée par les conduits au moteur hydraulique, est convertie en énergie mécanique laquelle, par le biais de la boîte de vitesse d’abord et de l’arbre de transmission ensuite, est enfin transférée aux roues. Cette huile revient donc du moteur hydraulique à la pompe par le biais d’un circuit fermé. Pour imprimer à la machine une vitesse variable, il suffit de varier le débit de la pompe hydraulique.
La boîte de vitesses est de conception et production Merlo, elle offre deux gammes de vitesses sélectionnables manuellement ou bien, sur quelques modèles, avec synchronisation électronique qui permet le passage de rapport avec la machine en mouvement (technologie “Shift-on-the go” )

Performances exceptionnelles
Les machines Merlo furent les premières à atteindre les 40 km/h sur route et un élévateur télescopique PANORAMIC est le détenteur, encore maintenant invaincu, du record mondial de vitesse pour élévateurs télescopiques.

Belle polyvalence
Les organes de la transmission peuvent être positionnés à n’importe quel point de la machine, car ils ne doivent pas obéir aux dures règles imposées par la position des éléments mécaniques d’un système traditionnel.
Le fait de ne pas avoir ces limites permet d’optimiser les autres caractéristiques fonctionnelles telles que, par exemple, la visibilité et la répartition des poids.

Économie d’exploitation
Un circuit fermé pressurisé est consacré à la transmission, de ce fait la possibilité de contamination par poussière, eau ou saleté est vraiment minime.
La vidange de l’huile hydraulique et le remplacement du filtre, à effectuer à intervalles prolongés, requièrent peu de litres de fluide.

Effet de freinage élevé
Grâce à son impressionnant effet de freinage dynamique, il est rendu presque nul l’usage des freins.

Confort d’utilisation maximum
Le grand nombre de vitesses pouvant être obtenues avec la transmission hydrostatique évite le recours continu à la boîte de vitesse d’un système mécanique traditionnel.
Le contrôle des vitesses au moyen de la pédale d’accélérateur offre la précision maximale de travail en permettant à l’opérateur de se concentrer sur les opérations de levage.

Facilité de commande
Le choix du sens de marche du véhicule se fait avec une commande électrique, activable sans ôter les mains du volant (système “Finger-Touch” ).
En revanche, le contrôle de la vitesse se fait en agissant sur la pédale d’accélération et la variation de régime du diesel qui en dérive, varie automatiquement le débit de la pompe hydraulique.
Pour les manoeuvres de précision extrême, il existe une pédale indépendante pour changer le réglage de la pompe et obtenir des mouvements millimétriques (système “Inching-Control”.)