Frein de stationnement à blocage automatique

Le frein de stationnement est à disque, indépendant du circuit du système de freinage principal. Son fonctionnement est du type à blocage automatique avec blocage par commande hydraulique (habituellement appelé frein négatif).
Le levier classique du frein à main est remplacé par un simple sélecteur électro -hydraulique qui permet à l’opérateur d’activer le dispositif alors que le moteur diesel tourne.
En revanche, lorsqu’on coupe le moteur diesel, le frein de stationnement se serre automatiquement, indépendamment de la volonté ou de l’oubli de l’opérateur pour ne se désactiver automatiquement que lors du démarrage successif.

Fonctionnement automatique
L’actionnement du système de blocage est automatique dès que le moteur diesel est coupé.

Sécurité maximale
Lorsque le véhicule est arrêté avec le moteur coupé, les roues sont toujours et automatiquement bloquées.